El nou programa governamental substitueix l’antic MOVES III amb una dotació de 400 milions d’euros per a aquest 2026. La gran novetat és el criteri «EEE», que afavoreix directament els models assequibles i de fabricació europea.
Després de mesos d’espera i incertesa en el sector de la mobilitat sostenible, el Consell de Ministres ha aprovat finalment el Reial Decret que regula el Plan Auto+. Aquest nou programa d’ajudes neix per agafar el relleu del anterior MOVES III i compta amb un pressupost inicial de 400 milions d’euros per a aquest 2026.
L’objectiu principal del pla és doble. Per una banda, la d’accelerar la descarbonització del parc mòbil i, al mateix temps, protegir i potenciar la competitivitat industrial europea davant la pressió de mercats exteriors.
La fórmula del canvi: el criteri «EEE»
A diferència dels plans d’incentius anteriors, el Plan Auto+ introdueix un sistema de barems anomenat criteri EEE (Elèctric, Econòmic i Europeu) per calcular la quantia exacta de la subvenció. Aquesta estructura premia directament els vehicles més eficients, assequibles i fabricats al nostre continent:
- Elèctric (50% de l’ajuda): Els vehicles elèctrics purs (BEV) i els de pila de combustible (FCEV) reben la meitat de la subvenció màxima. Els híbrids endollables (PHEV) sumen un 25%.
- Econòmic (25% de l’ajuda): Es bonifica amb el 25% complet els turismes amb un preu de venda inferior als 35.000 euros (sense impostos). Si el preu se situa entre els 35.000 € i el límit màxim de 45.000 €, aquesta aportació addicional es redueix al 15%.
- Europeu (25% de l’ajuda): Un 15% addicional si el vehicle s’ha afiat o muntat a la Unió Europea, i un 10% més si la bateria també és de fabricació europea.
Impacte directe a la indústria catalana
Gràcies a aquest nou barem, models Made in Catalonia com el nou CUPRA Raval o el Volkswagen ID. Polo —produïts a la planta de Martorell— podran optar quasi bé a la totalitat de la subvenció, en complir amb gairebé tots els requisits d’origen, preu i tecnologia.
Quanties i descompte obligatori als concessionaris
Per als particulars que adquireixin un turisme (categoria M1), l’ajuda pública directa s’ha fixat en un màxim de 4.500 euros (que pot arribar als 6.000 euros en el cas d’autònoms i petites empreses).
A més, la normativa introdueix una condició clau per al sector comercial: els concessionaris estan obligats a aplicar un descompte directe d’almenys 1.000 euros a la factura.
Efecte retroactiu des del gener
Per als qui ja han fet el pas cap a la mobilitat zero emissions durant els darrers mesos, el pla inclou una clàusula de caràcter retroactiu: totes les compres de vehicles elèctrics realitzades des de l’1 de gener de 2026 es podran acollir retroactivament a aquestes ajudes.
Com i quan es podrà sol·licitar?
El ministre d’Indústria, Jordi Hereu, ha confirmat que la gestió del Plan Auto+ serà totalment telemàtica i centralitzada, buscant evitar els col·lapses i la fragmentació administrativa que van patir les edicions anteriors del MOVES gestionades per les comunitats autònomes.
S’espera que la finestra per presentar sol·licituds s’obri de manera imminent un cop es publiqui el text definitiu al BOE.
Aquestes ajudes directes són, a més, compatibles amb la deducció del 15% en l’IRPF i els Certificats d’Estalvi Energètic (CAE). La combinació d’aquests incentius fa que aquest estiu de 2026 esdevingui un dels millors moments històrics per adquirir un vehicle zero emissions a Catalunya.
Deixa un comentari