La nova generació del X5 encara la fase final abans de produir-se a la planta de Spartanburg, erigint la seva tecnologia elèctrica com el gran estendard de la gamma gràcies a la tecnologia de 800 volts i la seva bateria de 141 kWh.
La transició cap a la mobilitat elèctrica d’alta gamma està transformant els grans icones de l’automoció de luxe. I si n’hi ha alguna que vol liderar aquesta revolució, és BMW. Després dels dos llançaments de la Neue Klasse, amb l’iX3 com a nova insigna de l’electrificació, la cinquena generació del BMW X5 ha entrat en la seva recta final de desenvolupament als Estats Units. El debut de la seva primera variant 100% elèctrica de sèrie, serà batejada comercialment com a BMW iX5 60 xDrive. Tot i que la marca ha dissenyat aquesta nova arquitectura per acollir fins a cinc tecnologies de propulsió diferents en un mateix model —un ventall que abasta des de motors de benzina i dièsel amb hibridació suau fins a versions d’hidrògen—, pretendrà ser la variant de bateria pura que dominarà el segment de luxe dels SAV del segment E, concentrant les innovacions tecnològiques més disruptives de la firma.
L’iX5 60 xDrive neix com un desplegament d’enginyeria elèctrica sense precedents dins de la firma bávara, sent l’encarregat d’estrenar oficialment la sisena generació de la tecnologia propulsora BMW eDrive. Equipat amb un avançat sistema elèctric de 800 volts, el gran cor d’aquest totcamí és una imponent bateria de 141 kWh de capacitat, la més gran instal·lada mai en un vehicle elèctric de la marca. Aquest colossal acumulador d’energia subministra electricitat a dos motors d’alt rendiment situats a cada eix per generar una potència total de 578 CV (equivalents a 425 kW). Gràcies a la gestió d’una tracció integral intel·ligent, el vehicle garanteix unes prestacions dinàmiques excepcionals i una resposta immediata, portant el concepte de conducció lliure d’emissions a un nou nivell de sofisticació.
El complement perfecte d’aquesta mecànica elèctrica és la integració de la tecnologia «Heart of Joy», una innovació puntera heretada directament del projecte de la futura Neue Klasse. Es temps d’una unitat de control centralitzada d’alt rendiment que actua com el cervell dinàmic del vehicle, gestionant de forma unificada el tren de potència elèctric, la direcció i els frens. Al treballar fins a deu vegades més ràpid que els sistemes electrònics utilitzats fins ara, és capaç d’executar ajustos mil·limètrics en qüestió de mil·lisegons. Aquesta rapidesa de processament té un impacte directe i crucial en l’experiència elèctrica de l’iX5, ja que optimitza al màxim el sistema de recuperació d’energia en les desaceleracions i garanteix unes maniobres de frenada d’una suavitat absoluta.
L’arsenal tecnològic de l’automòbil es completa amb el nou ecosistema digital BMW Symbiotic Drive i assistents de seguretat de Nivell 2 (SAE), destacant funcions com el Motorway and City Assistant, dissenyat per oferir una interacció totalment fluida i intuïtiva entre el conductor i la màquina tant en entorns urbans com en autopista. Amb tot plegat, i tot i que el full de ruta de la companyia contempla incloure una alternativa de zero emissions basada en l’hidrogen de cara a l’any 2028, és el model de bateria pura el que redefineix per complet la identitat del X5, consolidant-lo com un referent absolut de potència sostenible i enginyeria elèctrica d’avantguarda.
Deixa un comentari